Une grosse étude prospective sur le contexte commercial local publiée par l’EPA

La boutique de Desigual à Aéroville

A l’heure de l’ouverture récente d’Aéroville, de l’extension-rénovation d’O Parinor, des Sentiers de Claye etc, le débat rebondit sur “y’a t-il trop de centres commerciaux, et quid du petit commerce etc. ?”

Voici une étude (que je n’avais pas vue…) plutôt impressionnante sur le contexte commerciale dans le “Nord Est métropolitain francilien”. Elle a été publiée récemment par l‘EPA Plaine de France (bien cachée sur son site…)

Je l’ai à peine parcourue, mais je l’éditerai et la lirai avec attention pour y revenir. Vous pouvez déjà la regarder et la télécharger ici.

EV

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Le Parti de Gauche et les Verts alliés contre Blazy et… le Triangle de Gonesse

Mohamed Ouerfelli (EELV) et Patrice Lavaud (Front de Gauche)

On a reçu  ce matin  un communiqué de presse annonçant un accord électoral pour les municipales à Gonesse entre le Parti de Gauche  et EELV (les Verts). Les amis de Mélenchon, alliés au PCF dans le Front de Gauche,  s’opposeront donc aux communistes qui eux seront sur la liste conduite par Blazy. C’est Mohamed Ouerfelli (EELV) qui conduira la liste, “ouverte aussi à la société civile et associative”.  C’est à lire ici, et ça vaut au moins quelques remarques.

Vers une liste FN/PG/ EELV au deuxième tour?

Oyez  : “Parce que le Maire de Gonesse Jean-Pierre Blazy vend encore du rêve (pour mémoire Rolland Garros…) à travers le projet d’Europa City « Le Notre Dames des Landes Francilien », alors que la réalité sera la destruction de 80 hectares de terres agricoles et le développement du travail précaire aux bénéfices du groupe Auchan. Dans le cadre de la campagne municipale nous montrerons le danger écologique et social de ce projet…

Et voici leur solution :

mais surtout qu’il existe bien un projet alternatif pour le Triangle de Gonesse porteur d’emplois et non destructeur de terres agricoles nécessaires aux franciliens et Gonessiens”.

On ne saura jamais lequel… Ah si…. les cultures maraîchères à nos P’tit Loup.

Lisez bien le communiqué : ce sont exactement les mêmes positions que la liste Ouchikh-Vigouroux (soutenue par  le Front  national et Marine Le Pen , qui avait fait le déplacement à Gonesse). Y a même un (petit, parce qu’est pas trop leur truc) machin sur la sécurité. On a même droit à la défense des petits commerçants  !

Objectivement, les deux listes ne peuvent que fusionner entre les deux tours : tous contre Blazy, contre le Triangle et le méchant Auchan… (et contre l’écotaxe, M. Ouerfelli ?)

EV

PS : à noter que les Verts n’étaient pas présents à l’élection de 2008.


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Trafic de septembre: un léger mieux ? Le cargo baisse encore à CDG

Un A380 (non, un A340, oups! Merci au lecteur qui m'a corrigé) d'Air France au décollage à Roissy (foto AF)

A consulter: les statistiques (septembre) du transport aérien des cinq premiers aéroports d’Europe assemblées par Célia Charlet (Hubstart). CDG n’est pas en grande forme (+1% / sept 2012) en passager, mais le fret continue à baisser (- 6.5). Mais pas à Schipol (+3.9).  A ce propos, ADP, qui a publié ses chiffres de trafic pour septembre, ne signale plus les stats du fret… Pourquoi ?

Voyez aussi le détail des stats d’Air France pour la même période.

A noter que celles d’ADP incluent aussi les aéroports de TAV (Turquie), dont l’opérateur français possède (encore…) 38% du capital. La-bas, avec Médine (nouveau) le trafic est en hausse de… 22% !

EV

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Voir le futur siège d’ADP à CDG : “CONNEC-Cité”

On sait qu’Aéroports de Paris a pris la décision de quitter son siège de Raspail (Paris 14) pour s’installer dans un nouveau à CDG (Roissypôle Ouest, précisément).

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Voici quelques esquisses des projets en cours, pour vous faire une idée. Vous pourrez voir dans ce dossier plus de détails techniques et architecturaux (toutes les illustrations présentées appartiennent à ADP).


Les esquisses (images d’ADP)

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Un plan “up to date” de CDG, bien pratique

CLIQUEZ POUR AGRANDIR ET AVOIR D'AUTRES DÉTAILS (doc ADP)

C’est une série CDG… Voici un plan de l’aéroport plutôt pratique (et qui nous aide bien dans la mise à jour de la carte du Grand Roissy, bientôt terminée et, scoop, qui a changé de couleurs !). Faites comme moi, allez chez nos amis de RoissyCopy et faites le tirer en grand ! EV

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ADP va financer une partie du contournement EST de l’A 104

Eric Aguettant en train de poser sa question

Lors du “séminaire Hubstart”, Eric Aguettant, fin connaisseur du Grand Roissy, avait posé à l’attention d’ADP la (sempiternelle) question de l’engorgement des accès routiers depuis et vers CDG. Il a insisté notamment sur l’accès Ouest, vers Cergy et Nord, vers Saint-Witz et  l’Oise. Ces accès, j’en sais quelque chose, sont complètement bouchés le matin vers CDG. Le soir idem: il n’y a qu’une seule voie pour quitter l’aéroport. C’est un sujet récurrent (dont nous avions parlé notamment ici).

Je me doutais bien que la réponse serait incomplète. En fait, il faudrait prévoir une voie souterraine pour arriver sur l’A 104, direction Cergy, je ne vois que ça…

Mais il y a de l’espoir côté EST, où la situation est identique, surtout à cause de l’A 104, qui n’est toujours pas raccordée à l’Est et au Nord (le dossier traîne depuis plus de 10 ans). Bernard Cathelain, membre du comité exécutif d’ADP a annoncé, en réponse à E. Aguettant, la prochaine réalisation, aux frais d’ADP (2 millions) d’un élargissement partiel d’une partie de la D 212 (voir plan ci-dessous). C’est toujours ça (mais je ne suis pas sûr que ça va avoir des incidences positives sur l’accès Est). Voyez les explications d’Aéroports de Paris :

Le projet d’amélioration de l’accès Est de la plateforme aéroportuaire de Paris-Charles de Gaulle consiste en la mise à 2 x 2 voies de l’axe RN1104 section comprise entre le giratoire existant, qui est à supprimer, et les bretelles d’accès Est à la plateforme, afin de rendre homogène le profil en travers de cette voie depuis l’échangeur de Compans.

La réduction de capacité au niveau du giratoire entraîne en effet des difficultés de circulation et des congestions récurrentes auxquelles il est nécessaire d’apporter une solution rapide, sans attendre la réalisation du projet global du Contournement Est de l’aéroport.

Image ADP. Cliquez pour l'avoir en grand

Le projet d’aménagement améliorera l’accessibilité par l’Est à la plateforme et permettra de décharger une partie des flux accédant à l’ouest par l’autoroute A1 régulièrement saturée, en rééquilibrant par l’Est les trafics.

Ainsi, le projet contribuera à améliorer la qualité de service et les conditions générales d’accès à la plateforme.

Le projet s’inscrit dans l’opération du contournement Est de l’aéroport, déclarée d’utilité publique en 2003, dont la maîtrise d’ouvrage est assurée par les services de l’État.

Les travaux sont prévus en 2014 avec une mise en service envisagée 3ème trimestre 2014, financés à hauteur de 2 M€ par Aéroports de Paris.

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