Le projet de liaison TGV Roissy-Picardie ne convainc toujours pas les élus de la Communauté d’Agglomération de Roissy Pays de France

Toujours remonté, Patrick Renaud

Dans le cadre de la (nouvelle…) concertation préalable concernant le projet de liaison ferroviaire Roissy-Picardie, la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) a organisé une réunion publique afin d’informer et de prendre les avis des habitants, qui seront impactés par le projet. La réunion s’est tenue le mardi 10 décembre 2019, dans la salle polyvalente Marcel Hervais à Roissy-en-France, devant des élus de la Communauté d’Agglomération de Roissy Pays de France et quelques habitants des villes de Vémars et Villeron ayant pu faire le déplacements, encadrée par Sylvie Denis-Dintilhac et Floran Augagneur, tous les deux garants de la concertation pour la CNDP, ainsi que de Laurence Rosset, Responsable de concertation pour la SNCF et André Bayle, Chef de la mission SNCF Roissy-Picardie. A noter que parmi les élus locaux présents, il y avait Patrick Renaud, Président de la Communauté d’Agglomération de Roissy Pays de France, André Toulouse, Maire de Roissy-en-France, Pascal Doll, Maire d’Arnouville, Jean-Noël Moisset, Maire de Survilliers, Dominique Kudla, Maire de Villeron, Frédéric Didier, Maire de Vémars, Michel Jaurrey, 2ème Adjoint au Maire de Gonesse à l’urbanisme, Marie-Christine Robert, 3ème Adjoint au Maire aux affaires culturelles et associatifs, et Daniel Mella, 4ème Adjoint au Maire de Marly-la-Ville à l’urbanisme. Le débat fut animé par Emilie Walker, de l’Agence Eker.

Comme un préambule annonçant l’humeur générale de la réunion de concertation, Patrick Renaud prend le micro et déclare : « Pour commencer, je tiens à dire que je ne suis pas content. La manière n’est pas respectable. Dans l’état du projet, je suis contre. Cette nouvelle concertation tombe au plus mal. Aux noms des 42 communes dont je représente, cette annonce nous contrarie grandement. Nous avons rien contre la Picardie, rassurez-vous, mais depuis ces dernières semaines, après l’annulation d’Europa City, la Communauté d’Agglomération de Roissy Pays de France se sent lésée, sachant que nous ne serons pas ceux qui en profiterons, bien qu’en ayant les infrastructures sur notre territoire ».

au micro, Dominique Kudla, maire de Villeron, est en première ligne contre le projet

Pour rappel, ce projet d’un montant estimé à plus de 300 M€ aura surtout vocation à connecter les Hauts de France au réseau TGV, en passant par la gare CDG.  Et permettra dans la foulée de faciliter l’accès pour les habitants des Hauts-de-France aux emplois de la plateforme aéroportuaire de Paris-Charles de Gaulle. Mais la CA Roissy Pays de France ne l’entend pas de cette oreille. Dans ce contexte, une motion contre ce projet avait été votée à l’unanimité lors du conseil communautaire du 27 septembre 2018 (la voir ici).

“Inclusif”…

Floran Augagneur, à l’écoute des propos exprimés par le Président de la Communauté d’Agglomération, lui répond : « Nous entendons votre discours. Sachez que la CNDP est organisme indépendant. Notre rôle de garant en ce qui concernent ce projet, se fait dans un principe d’équivalence, de transparence, en utilisant le principe d’argumentation et en établissant une cartographie des arguments. Grâce à ce dispositif participatif, inclusif, nous restons à l’écoute de tous ».

Pendant environ une heure, s’est ensuite déroulée une présentation du projet de liaison ferroviaire Roissy-Picardie, où André Bayle a défendu ce dernier. « Notre objectif est l’amélioration du service au quotidien et la desserte du Pôle de Roissy. Par ce fait, nous construirons un raccordement à double voie de 6,5 km pour le TGV, entre la gare de Survilliers-Fosses et les voies TGV existantes à proximité de Vémars. La création de quais en gare de Roissy CDG et divers aménagements sur les gares en amonts sont également prévus », dit-il.

“foutage de gueule”

« Nous avons besoin de plus de temps ! », s’insurgent les élus. La salle devient subitement bruyante, une grande partie de l’assistance semble assez mécontente des informations dévoilées par le représentant projet de SNCF Réseau. « De toute façon, les dés sont pipés ! C’est du foutage de gueule ! » ou « Ce n’est pas une concertation, vous attendez simplement notre validation ! », sont les phrases qui fusent dans les airs, profitant du léger brouhaha ambiant. André Bayle tente de rassurer les élus : « Rien est figé. C’est pour cela que nous sommes réunis aujourd’hui et que la concertation est ouverte jusqu’au 31 janvier 2020. Nous avons besoin de connaître vos besoins et vos retours ».

Directement impactés par le futur raccordement ferroviaire, les maires de Villeron et Vémars fustigent le projet : « Ce n’est pas clair tout ça, il y a beaucoup de zones d’ombre. Aucune communication concernant le trafic de nuit et les nuisances sonores. Nous avons amorcé la construction de plusieurs zones habitables, vous ne prenez pas en compte nos projets actuels. Et pourquoi une concertation envoyée à la dernière minute, pendant cette période ? », demande Dominique Kudla. « C’est un leurre !  L’idée n’est plus aux questions, c’est un manque de respect aux élus et aux citoyens. Je suis opposé à ce projet, déjà ficelé, qui prévoit une partie du massacre du bois et des terres agricoles. De plus, votre communication est douteuse », ajoute Frédéric Didier.

C’est avec une certaine agitation que les échanges se déroulent, les élus globalement d’accords entre eux ne se cachent pas pour montrer leurs inquiétudes. L’échange arrive rapidement dans une impasse. Le débat s’enlise et les questions d’habitants, évoquant les nuisances phoniques et la détérioration de leur cadre de vie, ne viennent pas arranger les choses.

L’écologiste Bernard Loup, Président du “Collectif pour le Triangle de Gonesse”, expose son avis : « Je suis contre le projet (en 2011 il était pour, NDLR). Ce sont les acteurs économiques, les responsables », avant d’être rapidement interrompu par le Président d’Agglomération de Roissy Pays de France. « Ah oui ! C’est sûr ! Vous êtes contre tout ! C’est en partie grâce à des gens comme vous qu’Europa City a été abandonné », lui dit-il. Rajoutant à la fin d’une courte joute verbale, Patrick Renaud reprend l’expression à haute voix : « Vous le savez… quand c’est flou, c’est qu’il y a un loup ».

Les élus ne se gênent pas de rappeler à André Bayle que le Barreau de Gonesse, projet similaire datant du début des années 2000, a été annulé au profit de ce nouveau projet s’apparentant à un Barreau de Picardie. Ils y voient comme une provocation à leur encontre.

En conclusion, ce n’est pas cette réunion publique de 2h qui aura réussi à répondre aux questions et à réduire les inquiétudes des riverains. Beaucoup de points clefs n’ont pas été abordés et les élus y voient clairement un forcing du projet, durant une période qui ne leur laisse pas énormément de temps de réaction. Comme il avait ouvert la réunion par sa prise de parole, Patrick Renaud reprend le micro pour y apporter sa conclusion : « C’est bien gentil tout ça mais même vos chiffres ne sont pas clairs. Pécresse nous a dit qu’il n’y a plus d’argent, pas d’aide. Alors qui va payer le déficit ? Moi, je n’ai plus de recette ! En plus, vous savez que les mairies sont très occupées pour la période des vœux et dans la préparation des prochaines municipales. L’angoisse est palpable. Donc, ce n’est pas fini, j’ai 42 maires à réunir et j’entends bien nous faire entendre, car là, c’est le projet imposé de trop ».

Vous aussi donnez votre avis par écrit : en contribuant sur le site internet www.roissy-picardie.fr via le formulaire ou en écrivant via email à SNCF Réseau : concertation-roissy-picardie@reseau.sncf.fr ou par courrier au : SNCF Réseau, Direction de la Stratégie du Réseau, Mission Roissy-Picardie, 18 rue de Dunkerque, 75010 Paris. La concertation se déroule du 2 décembre 2019 au 31 janvier 2020. WM

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Roissy Picardie : quand j’avance, tu recules…

cliquez pour voir le site Roissy Picardie

C’est incroyable ! Un truc bien français…. Le projet de raccordement de la Picardie au réseau TGV (liaison directe Picardie Roissy, qui implique la construction d’une nouvelle voie (un barreau sur 6 km, sur le territoire de la CA Roissy Pays de France), revient sur la table. Avec une nouvelle “concertation”, alors qu’un débat public avait eu lieu, organisé par la CNDP, pas moins) en 2010 ! J’avais suivi plusieurs réunions, qui ne furent pas tristes (faites Roissy Picardie dans le moteur de recherche de Roissymail, en haut, à droite). En fait le Val d’Oise est contre, singulièrement la CA Roissy Pays de France, et l’ensemble de la classe politique picarde (Verts compris) est pour. Et puis on a plus entendu parler du projet pendant des années, avec des déclarations contradictoires des différents ministres des transports.

C’est reparti donc. Avec une réunion publique notamment à Roissy-en-France, mardi dernier. Peu de monde, surtout des élus (voir le compte rendu de WM ci-dessus). Voyez la page wikipedia consacré au barreau. Et, en cliquant ci-dessous, mon avis sur la question, notamment sur l’opposition de la CA RPDF. EV

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La Société du Grand Paris a publié son rapport 2018 (très … vert et social)

le comité exécutif de la SGP . A droite c'est Bernard Cathelain, membre du Directoire, ancien directeur chez ADP. Cliquez pour avoir le rapport

C’est la saison des rapports ! La Société du Grand Paris vient de publier le sien, sur son activité 2018. Je l’ai lu. Très riche et, comme je dis dans le titre, très vert et très social…

Ça fait du bien d’avoir des nouvelles. Cela dit, j’ai, depuis un bon moment, un sentiment mitigé sur la SGP créée en 2009/2010. L’impression que les choses ont trainées. On se souviendra du rapport de la Cour des Comptes (le revoir ici) publié en décembre 2017 et, sommes toutes assez… sévère. Espérons que les choses vont aller bien suite aux réorganisations en cours (avec un effectif actuel de 200, la SGP prévoit d’embaucher 200 supplémentaires en 2019…). Et espérons que les délais seront tenus pour la ligne 17 Nord (avec les gares de Gonesse, CDG en 2024 et le Mesnil-Amelot en 2030). EV

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Les RER directs Gare du Nord CDG : tous les quarts d’heure !

cliquez pour voir la note

Jacques Gauthier est un lecteur parisien de RoissyMail depuis longtemps et fait partie de ce que j’appelle mes “honorables correspondants”. Il est retraité et s’intéresse à beaucoup de choses, notamment aux transports en commun. Depuis quelques années, il m’envoie des mails m’informant de ceci ou cela, me donnant ses avis.  J’ai fini par l’avoir au téléphone (il a beaucoup d’humour, ça fait du bien) il y a quelques mois, car il s’intéresse à la ligne 17 et au fameux CDG Express. C’est lui qui m’a informé de l’existence de RER directs entre Gare du Nord et CDG… Je lui ai demandé  tout récemment de me lister ces fameux RER directs. C’est ce qu’il a fait hier (voyez la note en cliquant en haut).

C’est impressionnant ! Chaque jour de la semaine, ce sont 36  trains qui font le trajet direct  et 69 trains le WE ! Pour 10.30 euros (contre 24 euros prévus pour le CDG Express…). Question temps, les RER mettent 30 minutes, et 20 prévus pour le CDG Express. 10 minutes de différence… C’est a vérifier, mais il parait que ces RER directs sont peu fréquentés (il n’y a pas de statistiques…).

Autre chose à laquelle je pensais : si vous voyagez en avion, vous avez en général avec vous au moins  une valise (parfois lourde), sinon deux, plus un bagage cabine. Et si vous voyagez à deux (voire plus…), il est beaucoup plus simple et pratique de prendre le taxi (prix limité à 50 euros pour Paris rive droite, 58 pour rive gauche). Faites le calcul…

Vraiment, à mes yeux, le CDG Express devient de plus en plus inutile… EV

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CDG Express : beaucoup de monde à la réunion de lundi dernier à Mitry, en présence du préfet de Région

Cliquez pour voir ce bon compte-rendu

“Express” n’est vraiment le bon mot…Ce dossier dure depuis des années ! La réunion de lundi dernier a Mitry-Mory a attiré beaucoup de monde (la salle était pleine, quelques 700 personnes). Lisez en cliquant ci-dessus l’excellent compte-rendu de Magjournal77 et, ci-dessous, la vidéo réalisée par la mairie de Mitry (opposé depuis le début au projet, et “leader” dans la bataille, voir ici), qui explique plutôt bien.

cliquez pour la vidéo de Mitry

C’est quand même un dossier compliqué que, j’ai pu m’en apercevoir, peu de personnes connaissent vraiment bien. Moi-même j’ai mis longtemps à comprendre que le train direct gare de l’Est-CDG n’emprunterait pas les voies du RER B (qui fonctionne très mal depuis des années). Dans ces conditions, on peut s’interroger sur l’opposition farouche de certains… Mais il y a pire ! J’ai appris qu’il y a un RER direct gare du nord CDG (24 mn, voyez-ça ici) qui serait, selon mes informations, très peu fréquenté. Dès lors, on peut se demander l’utilité du CDG Express, qui va couter cher (avec l’argent public, quoiqu’on en dise). Bon, la ministre des transports a autorisé récemment le projet. Mais Mitry ne désarme pas. La maire Charlotte Blandiot-Faride, a envoyé récemment une lettre à Valérie Pécresse, présidente de la Région et aussi d’Ile-de-France Mobilités, dans laquelle elle lui demande de clarifier ses positions. Je vous conseille de la lire ici.

A suivre… EV

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INCROYABLE ! Benjamin Griveaux a dit que “les 90 000 employés de CDG pourront bénéficier du CDG Express” !

cliquez pour l'entendre

Vraiment ce parte-parole du gouvernement n’en rate pas une. Après avoir, “à titre personnel” déclaré (revoir ici) , en octobre dernier, contre le projet Europa City, il  a dit n’importe quoi sur le CDG Express. Interrogé à ce sujet au “Grand Jury” de RTL  hier, il a, pour justifier cet interminable et controversé projet, que les 90 000 salariés de CDG pourront l’emprunter ! Alors que c’est une liaison directe Paris (gare de l’Est) CDG. Comme si les 90 000 en question habitaient tous Paris ! Quelle nullité ! EV

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On respire… “Je rêvais d’un autre monde”. Cafouillage sur toutes les lignes : 17 et autres du GPE, CDG Express. CNDP mon amour, Et, mdr, l’Italie … Et tout à l’avenant… Benalahah ! !

Je dois certainement devenir un vieux con (c’est depuis longtemps, diront beaucoup). Outre le passage à vide décrit dans l’article ci-dessous, l’actualité récente dans notre région aéroportuaire, dans notre pays, dans notre Europe et dans notre monde n’engage pas à l’optimisme. Et c’est de pire en pire, chaque jour, deux fois par jour, quand c’est pas plus. Violences incroyables des manifs de gilets jaunes (que j’ai regardés chaque samedi, j’aurais pas dû), montée incroyable et désespérant de l’antisémitisme,encore hier à Villiers-le-Bel,  (en France! en 2019 !).  Sans parler du feuilleton sulfureux Benalla, qui frise l’affaire d’Etat.   J’en ai ressenti, (pourtant j’ai le cuir tanné) pour la première fois de ma vie, un profond sentiment de … découragement, et de doute. Et, croyez-moi, pour parler beaucoup ces derniers temps avec mes amis et correspondants de tous bords et conditions, je ne suis pas le seul.

Il y a, incontestablement, (j’emploie le mot depuis quelques années, mais je ne l’avais jamais écris) une période de déclin de la France, que je n’aurais pu soupçonner,voici 40 ans. Et le président de la République (pour lequel , tout le monde le sait, j’ai voté au deux tours) a eu le tort (entre autres) de vouloir donner des leçons au monde entier (notamment à l’Italie), au début de son mandat. Les Italiens se gondolent !

Je vais juste évoquer ici , dans le désordre,  quelques éléments sur lesquels je reviendrai plus tard en détail (car il faut que j’envoie RoissyMail… ).

Un Grand Paris Express au rabais?

Les présidents des 7 départements de la région parisienne ont publié un communiqué (le voir ici) , membres du Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (chargée de construire le Grand Paris Express) s’inquiétant d’un courrier adressé par cette dernière au 1er Ministre. Voici le début du CP : Alors que dans les discours la Société du Grand Paris ne cesse de réaffirmer le besoin de concertation avec les collectivités, nous découvrons que la Société du Grand Paris a transmis au Premier Ministre un plan “d’optimisations” le 21 décembre 2018, sans avoir consulté les membres du Conseil de surveillance, ni les élus concernés. C’est d’autant plus malvenu que le contenu de ce plan pose de très gros problèmes.

Ils ont demandé à être reçus par le 1er ministre.

CDG Express !

Tout ceci est bien compliqué. Voyez, en cliquant,e site spécial édité par ADP. (y'en a pas d'autres à ma connaissance)

mon article dans l'ancien journal "Choses publiques"

Cafouillages aussi sur le fameux CDG EXPRESS : c’est le GROS BORDEL  ! Je suis, ce dossier foireux depuis le début. Un dossier qui traine depuis.. . 2001 !  Il avait fait l’objet du “premier débat” organisé par la fameuse CNDP (dont j’aurai l’occasion de dire tout le … bien que je pense). J’avais assisté au débat de Villepinte et je peux vous dire que c’était pas triste.

Je n’ ai pas rendu compte ici  des dernières péripéties de ces temps-ci, parce que ça aurait été lassant. Mais là, ça devient du grand guignol. La ministres de Transport, la géniale E. Borne, avait missionné le préfet de région pour organiser une n’ième concertation. Il a rendu un rapport le 4 février (à voir ici) que je qualifierais depsychédélique (sauf son respect). Suite à cela la ministre a autorisé, lundi 11 dernier, la signature du traité de concession Et en même temps, on apprend que ce fameux CDG Express  pourrait bien ne pas être prêt pour les JO de 2024 …

La ville de  Mitry-Mory est, historiquement, à la pointe de l’opposition au CDG Express. Au motif que c’est déjà le bazar sur le RER B  . Il y aura une réunion publique lundi 18 dans cette ville, auquel participera le pauvre préfet de Région. Ça risque de ne pas être triste…

La concertation sur le Terminal 4 a commencé

voyez le site de la concertation

La concertation pour le futur terminal 4 de CDG a commencé le 12 février avec une première réunion publique à Gonesse (voyez le calendrier des réunions ici). Elle durera jusqu’au 12 mai. Voyez ci-dessous la vidéo de la réunion de Gonesse :

cliquez pour voir la réunion

C’est un gros dossier (au moins 2 milliards a rappelé J-P Blazy, maire de Gonesse), destiné à faire face a l’augmentation prévisible du trafic aérien mondial. Le Groupe ADP est en forme ! Voyez l’interview  de son PDG, Augustin de Romanet, dans les Echos d’Hier. C’est encore bien compliqué, pour connaitre le phasage prévu pour la mise en service (par étapes) de ce nouveau terminal.

De son côté, le Conseil de la CA Roissy Pays de France a adopté à l’unanimité, dans sa séance du 31 janvier, une importante délibération (5 pages, à lire ici) intéressante (même si je la qualifierais, pour l’instant … d’équilibriste).

ADP privatisés (ou pas)?

Il y a aussi le dossier de privatisation d’ADP, souhaitée par le gouvernement. Pour l’instant, le Sénat a voté contre.

Je reviendrai sur tous les sujets évoqués ici (et d’autres), pour combler mon retard rédactionnel pour lequel je vous demande votre indulgence. J’ai du pain sur la planche !  EV

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La CA Roissy Pays de France réaffirme son opposition au barreau de la ligne Picardie Roissy. Mon avis

cliquez pour voir toute la motion

Dans sa séance du 27 septembre, le Conseil de la CA Roissy Pays de France (CA RPDF) a adopté, à l’unanimité, une motion dans laquelle il confirme son opposition à la construction de la liaison Picardie Roissy, qui passera sur son territoire (6 km). C’est suite à une confirmation récente de la ligne par  la ministre des Transport. C’est un vieux dossier comme seule la France sait en fabriquer… Revoyez son “histoire” ici.

 

 

 

le projet avait déjà été confirmé l'an passé, à la grande joie de la région Hauts de France (relisez en cliquant?)

 

 

 

Tout le monde sait combien je considère la CA RPDF. Et que je me réjouis, depuis son élargissement, notamment aux communes de Seine-et-Marne (qui ne fut pas simple) de voir que ça fonctionne bien, toutes les délibérations du Conseil étant adoptées à l’unanimité. Je pense que c’est aussi dû au talent de son président, Patrick Renaud, élu à l’unanimité (revoir ici).

Sans la liberté de blâmer, il n’est point d’éloge flatteur

Mais sur ce dossier Picardie-Roissy, je ne comprends vraiment pas la position de la CA, et ce, depuis le début. Prenez le temps de lire la motion (ci-dessus). Alors que l’objectif principal de ce barreau est de permettre la connexion des TGV du nord au réseau national (après l’échec, pourtant prévisible de la gare “Haute Picardie”, en plein champs), la CA (qui soutient l’urbanisation du Triangle de Gonesse…) voit dans la construction une atteinte à la préservation de l’agriculture (!)… Mais aussi la question de … l’emploi. Il est indiqué, dans la motion que le barreau facilitera l’accès aux emplois de la plate-forme aéroportuaire aux Picards au détriment de la population de la CA. En citant notamment le chiffre de plus de 20% de taux de chômage dans certaines communes . Ce qui parait étonnant car on sait bien que les Picards n’auront pas attendu le fameux barreau pour occuper des emplois dans la région aéroportuaire et spécialement à CDG. A l’époque où ADP publiait des statistiques portant sur l’origine départementale des travailleurs de la plateforme, les Picards arrivaient, je ne me souviens plus exactement, mais en premier ou en deuxième. Quant aux “20% de chômage”, tout le monde sait très bien que dans les communes évoquées par la CA, il existe plein de quartiers où une grande partie de la population n’est … pas très portée sur la recherche d’emploi, c’est le moins qu’on puisse dire. C’est d’ailleurs le cas dans certaines communes de Seine-Saint-Denis, pourtant bien connectée à CDG par le RER B. La CA se plaint aussi de l’abandon du barreau ferré de Gonesse, qui devait relier en RER les lignes D et B. La CA sait pourtant bien que ce très vieux projet a été abandonné depuis longtemps (trop cher), et a été remplacé par un BHNS aujourd’hui en service (depuis 2016) et qui fonctionne très bien. Les travaux du “barreau picard” devraient commencer en 2019 pour une mise en service en 2022 (3 ans pour faire 6km !). Et signalons aussi qu’il fait l’unanimité parmi les élus des Hauts de France (y compris les Verts, ce qui explique que mes P’tits Loup ne ne soient pas opposés à l’époque du débat public (que j’avais suivi) audit barreau (là, pas de problèmes pour la préservation des terres agricoles… ). EV

pour tout savoir, voyez cette vidéo de SNCF Réseau



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