Le Grand Roissy, c’est d’abord un ensemble éclaté de 42 communes, réparties entre Val-d’Oise, Seine-et-Marne et Seine-Saint-Denis, qui s’est formé autour de l’aéroport Charles-de-Gaulle (CDG), deuxième plateforme aéroportuaire d’Europe avec plus de 57 millions de passagers en 2019 (Source : Groupe ADP). Cette proximité immédiate à un hub mondial a bousculé le rapport traditionnel des villes à leur territoire : gestion de flux, mixité d’usages, infrastructures géantes, cohabitation entre hébergement, logistique, commerce, habitat et green belts. Ici, la ville se construit contre le “tout-zonage” des années 1970. Les élus s’inspirent d’exemples scandinaves et anglo-saxons pour intégrer plusieurs fonctions urbaines sur une même parcelle : logements, commerces, services, espaces verts, hôtels… L’objectif est unique : organiser les interactions et lutter contre la cité-dortoir ou la ville purement économique. Parmi les illustrations les plus marquantes : la Zac AeroliansParis à Tremblay-en-France, pensée dès le départ comme une “ville aéroportuaire” mixte. On y croise des start-up du numérique, des hôtels, un quartier résidentiel et même un golf urbain.
Le succès du Grand Roissy ne relève pas que de la théorie. Plusieurs projets fédèrent régulièrement l’intérêt de médias spécialisés, collectivités ou aménageurs venus de tout le bassin parisien.
Autre atout du Grand Roissy : sa capacité à intégrer dès la conception les questions de mobilité multimodale. Depuis 2010, les collectivités locales travaillent main dans la main avec IDFM (Île-de-France Mobilités) et ADP pour développer “l’accessibilité aéroportuaire”, notion aujourd’hui reprise sur d’autres territoires. Visite guidée des “best practices” :
Face à la pression foncière, le Grand Roissy a initié une densification “à visage humain”. Contrairement à l’habitude francilienne des tours, les communes misent sur un habitat intermédiaire :
C’est le cas des nouveaux quartiers à Louvres ou à Dammartin-en-Goële, où les opérations ANRU (Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine) ménagent convivialité et diversité architecturale. Cette stratégie attire désormais l’attention de villes moyennes de l’Essonne, qui adaptent le schéma pour limiter l’étalement et favoriser un tissu résidentiel de proximité.
La coexistence rapprochée de logisticiens (Amazon, DHL, FedEx), de sièges de compagnies aériennes, d’hôtels, de logements et d’offres de loisirs a été pensée par le Grand Roissy comme une force et non comme une contrainte :
Plus qu’une simple superposition, il s’agit d’une stratégie de mutualisation des flux (clients, employés, riverains) et d’optimisation foncière, très relayée dans les forums d’économie territoriale (Collectivités Locales, Le Moniteur).
Contrairement à l’image longtemps associée aux “territoires aéroportuaires”, le Grand Roissy place aujourd’hui la transition écologique au cœur de ses projets :
À l’heure où la Métropole du Grand Paris cherche à concilier densification et adaptation climatique, ces solutions sont fréquemment reprises lors de rencontres territoriales régionales (Forum URBA, AMIF).
Si le Grand Roissy inspire, c’est aussi pour sa méthode collaborative. Projets publics/privés, concertation avec les riverains et implication des entreprises sont tout sauf accessoires. Les élus de Seine-et-Marne et du Val-d’Oise travaillent souvent avec des “task forces” communes, rassemblant architectes, citoyens, urbanistes, mais aussi commerçants et logisticiens : ce mode d’organisation séduit de plus en plus les intercommunalités du Grand Paris.
| Projet | Partenaires | Particularité |
|---|---|---|
| Triangle de Gonesse | Ville, Etat, agriculteurs, assoc. locales | Mutation de zones agricoles en loisirs et agriculture urbaine |
| ZAC AeroliansParis | EPT Paris Terres d’Envol, ADP, EPA Plaine de France | Mixité tertiaire/hébergement résidentiel/loisirs |
| CDG Express | ADP, SNCF, IDFM, Métropole | Transport structurant, liaison inter-régionale rapide |
L'expérience du Grand Roissy éclaire un constat simple : penser l’urbanisme, c’est jongler avec l’économie, la mobilité et le social, sur un espace sous tension mais riche d’opportunités. Les modèles mixtes, la densification raisonnée, la mutualisation des flux, la transition écologique sur sols contraints : autant de solutions qui résonnent déjà chez les voisins du Grand Paris, de Plaine Commune à Paris-Saclay. L’action du Grand Roissy démontre qu’à l’échelle métropolitaine, les territoires périphériques peuvent être des défricheurs pour toute l’Île-de-France, si l’on prend le temps de regarder, d’analyser et de s’en inspirer intelligemment.